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“高铁时代”千米跨度斜拉桥钢梁首次合龙!沪通大桥今创历史 2019-05-30 17:11:20 | 来源:南通发布 作者:南通发布

 5月28日晚间,由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的沪通长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口胜利合龙。在合龙作业中的钢梁采用了新的材料与新的结构,令南通人倍感自豪的是,这些钢梁均在南通生产。

       此次合龙的地点位于28号墩(北主墩)与27号墩(北辅助墩)之间,属于主航道桥的北辅助跨。合龙的“龙口”南侧为Z13Z12钢梁,它们作为一个大节段于5月21日由1800吨架梁吊机吊装到位;“龙口?#21271;?#20391;为Z11Z10Z9钢梁,它们3个标准节段,今年1月由1800吨的水上浮吊船“稳强8号”吊装至27号墩的墩顶。

      此次合龙作业虽然在辅助跨,但它是“高铁时代”千米跨度斜拉桥钢梁的首次合龙作业,因而受到多方关注。为了此次合龙,中铁大桥局沪通大桥项目部作了大量准?#28014;?#22312;21日的吊装结束后,现场施工人员首先进行了高强度螺栓施拧和钢梁焊接工作,使得Z13Z12与28号主?#25214;?#26550;梁段实现对接。随后,工人们又采用千斤顶拖拉的方式,将27号墩钢梁Z11Z10Z9顶推、叠加3米,最终于28日下午完成辅助跨合龙。主桥首个钢梁合龙口的“牵手”。

       沪通长江大桥主桥共有164个标准节间的钢梁,这些钢梁采用了新型的“箱桁结构?#20445;?#19979;部为钢箱,上部为钢桁,钢箱与钢桁共同组成受力结构,实现了下侧通行?#21335;?#38081;路、上侧通行双向6车道高速公路。主桥钢梁用钢有三种规格:Q370、Q420、Q500。其中,Q500是我国新研制的第六代桥梁用钢,具有强大的跨越能力,用于沪通大桥的关键位置。此次合龙“龙口”两侧的Z13Z12钢梁和Z11Z10Z9钢梁均采用Q500桥用钢,可谓“好钢用在?#24230;?#19978;”。这些钢梁及其吊装的新?#25512;?#37325;设备都是南通生产的。我国桥用钢梁的“两巨头”中铁山桥和中铁九桥?#21450;?#21335;通作为重要生产基地。

       沪通大桥主航道桥是一座总长2300米的两塔五跨斜拉桥。“五跨”的设计决定了在施工组织上需要进行一次主跨、两次辅助跨、两次边跨共5次合龙作业。所有合龙作业将在今年年内结束。


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